钢结构屋顶承重检测鉴定房屋鉴定所

钢结构屋顶承重检测鉴定房屋鉴定所：

钢结构屋顶承重检测鉴定房屋鉴定所，钢结构，顾名思义，是以钢材为主要原料进行生产、加工而成的结构类型，是当今建筑领域十分重要的建筑类型之一。钢结构的建筑类型，以其钢材质所特有的轻便、高强度、抗变形等特征，得到建筑行业的普遍认可，并越来越广泛的应用到各项建筑项目中。钢结构建筑在一个国家的使用率成为了国家经济发展水平的标志之一，拥有越多的钢结构设施，则说明该国家经济、科技水平相对越高。而在我国，随着2008年奥运会主会场“鸟巢”这一钢结构建筑的建成，钢结构建筑更是成为了为人们所十分追捧的建筑类型之一。 钢结构的稳定可分为结构整体的稳定和构件本身的稳定两种情况。结构整体的稳定，在结构的纵向，主要依靠结构的支撑系统来保证，如钢柱的柱间支撑，钢屋架的上、下弦水平支撑和垂直支撑等。支撑系统能否地传递结构纵向的水平荷载（风荷载、地震荷载、厂房吊车荷载等）。横向，依靠结构自身（框架或排架）的刚度来保证，主要要考虑结构自身能地传递结构横向的水平荷载。而构件本身的稳定主要由构件组成部分的自身刚度来保证，要保证构件本身及其组成部份（杆件或板件）在荷载作用下不发生屈曲而丧失稳定（这种情况主要发生在受压或压弯构件上）。我们公司是以“检验、测试、咨询”为经营方向的独立第三方专业检测机构。秉承“商业诚信、业主放心、监理信任、客户满意”的服务宗旨，不断拓展业务领域和服务范围，提升“住建工程”的品牌知名度和诚信度和客户的满意度；凭借丰富的检验检测经验、雄厚的技术实力、全面完善的服务理念，已是广东省交通、建设工程领域专业从事试验检测技术及咨询服务的重点骨干企业之一，“住建工程”竭诚为广大客户提供权威、、公正的检测服务。钢结构屋顶承重检测鉴定房屋鉴定所，深圳市住建建筑检测鉴定有限公司竭诚为您服务，承接全国业务范围，提供免费技术咨询服务。

一、本公司钢结构屋顶承重检测鉴定项目实例展示：

一、工程概况
该工程为某电机开关设备有限公司包装厂房，该7一房为单层门式钢架轻钢结构，门式刚架跨度12m，柱距分别为7．0in、7．5in，檐口高度为9．6m。内设一台3t吊车，牛腿标高7．5 m。刚架梁、柱、吊车梁用钢均为Q235B ， 刚架柱采用H400×200×6×8 型钢，刚架梁采用H400×200×6×8型钢，吊车梁截面尺寸为400×250×200×l0×8×8，屋面檩条规格为c180×70×20×2．5，该厂房建造年代为1999年。由于生产要求，厂房使用方将原起重量为3 t的更换为5 t。加之该厂房已使用十余年，未进行过日常检修。为保证该厂房后续的使用安全，现对其进行性鉴定。
二、现场检测结果
我中心检测人员现场对厂房的安全性能和施工质量进行了全面地调查。该房屋主体结构未见明显倾斜迹象及沉降、裂缝迹象，地基基础稳定。现场对该厂房主要钢结构构件进行了抽查检查。厂房主要构件基本完好，钢构件表面无明显锈蚀，钢结构柱脚完好。经现场实测，刚架柱截面尺寸符合设计图纸要求。厂房各构件连接，焊缝表面无气孔、夹渣及裂纹等缺陷。
三、承载力验算与分析
在现场检测基础上，对该厂房进行了承载力验算与分析。
1．验算原则及计算参数
(1)抗震设防标准
抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度8度。
(2)恒载及活载
屋面恒载为0．30 kN／in ，屋面活载为0．30 kN／m ，基本风压取值为0．35 kN／m2，基本雪压取值为0．20 kN／m 。
(3)吊车荷载
根据委托方拟使用的吊车技术资料进行取值
2．承载力验算及结果
计算采用PKPM程序子模块STS对该厂房承载力进行校核，计算结果表明：
(1)该厂房刚架柱、梁承载力满足要求，承载力子项级别为a级；
(2)该厂房吊乍梁承载力满足要求，承载力子项级别为a级；
(3)该厂‘房① ～② ，⑤～⑥轴线屋面檩条承载力满足原设计规范要求，略低于现行规范要求，承载力子项级别为b级。
四、结构性鉴定
工业建筑性鉴定由安全性鉴定和正常使用性鉴定两部分组成，可将整个厂房作为一个鉴定单元进行性评级。
1．安全性评定
(1)构件安全性评定
1)门式刚架柱
门式刚架柱承载力满足现行规范要求，评级为
a级。
2)门式刚架梁
门式刚架梁承载力满足现行规范要求，评级为
a级。
3)吊车梁
吊车梁承载力满足现行规范要求，评级为Et级。
4)檩条
屋面檩条承载力略低于现行规范对a 级的要求，评级为b级。
(2)结构系统安全评级
1)上部承重结构系统
上部承重结构系统评级，应按结构承载功能和整体性两个项目评定。承载功能可根据前述构件各个安全性等级所占百分比确定

二、钢结构屋顶承重检测鉴定——钢结构检测鉴定一般性过程如下：

（1）钢结构安全鉴定的条件。在钢结构出现以下情况之一时，应对其已有结构进行承载力和性的安全鉴定。受到突发事故，钢结构出现明显损害；长期使用后，结构局部损伤并继续发展，需重新评定结构实际承载力和残余寿命；建筑物使用功能改变，原结构需重新判断是否符合新的使用要求；设计方案不当或施工质量存在问题造成整体结构或局部承载力不能达到预期要求；地基基础出现不均匀沉降，结构产生变形或损伤。
（2）安全鉴定的方法。钢结构的安全鉴定分为三种：传统经验法、实用鉴定法和概率鉴定法。传统经验法指在不具备检测仪器设备的条件下，对材料强度及损伤情况进行调查，或者在结合资料的基础上，凭经验评估取值，验算结构承载力，并通过与规范比较，评定钢结构的性，该方法的缺点为主观随意性大；实用鉴定法是指运用现代检测技术手段，对结构的强度、裂缝、变形等进行测量，按规范对结构进行校核并得出结论，该方法未考虑结构随机变量的不定性；概率鉴定法是指根据结构度理论，用结构失效概率衡量结构度，但结构复杂因素较多，在实用中存在一定困难，但该方法是钢结构性鉴定的发展方向。
2 钢结构加固程序
钢结构加固一般遵循的流程为结构安全鉴定—加固方案选择—结构加固设计—加工施工及验收，流程中每个步骤需要遵循一定的步骤与原则，具体情况如下。
（1）结构安全鉴定。结构安全鉴定分静力检测和抗震检测，静力检测可按照《民用建筑性鉴定标准》和《工业厂房性鉴定标准》，鉴定结构安全性和正常使用性能；抗震检测主要依据《建筑抗震鉴定标准》，鉴定建筑物的整体性与抗震性能。
（2）加固方案选择。钢结构加固方案主要根据安全鉴定的结果，结构性差异原因及成因，在结构特点及施工条件基础上进行选择。静力加固主要提高结构承载力和改善结构物的使用功能；抗震加固主要提高结构稳定性及增强房屋的整体性。在加固方案的选择中，应坚持不破坏原结构并尽量不挠动原地基，以避免整体结构强度下降的情况出现。
（3）结构加固设计。结构加固设计应坚持力学概念清晰、技术先进和施工可行的原则，包括加固设计前及施工后的内力计算分析、构件截面设计、构件构造措施和拟采用施工方法及特殊施工工艺等过程。在承载力计算中，必须考虑新旧结构共同受力及原结构的二次受力；在加固设计中，应充分考虑加固施工荷载后结构所受的应力不能超过结构承载力限值，否则应进行卸载加固。
（4）加固施工及验收。加固施工中对结构重要部位或薄弱环节应专门制定施工技术方案，钢结构加固施工中连接方法对结构共同受力影响关键，因此应有专门施工工艺要求，同时按《钢结构加固技术规范》及相关规范进行验收。

三、本公司除办理钢结构屋顶承重检测鉴定，还承接以下全国业务范围：

1.建筑结构性鉴定；

 2建筑物大修前的全面检查；

3重要建筑物的定期检查；

4建筑结构安全性鉴定：

5危房鉴定及各种应急鉴定；

6房屋改造前的安全检查；

7临时性房屋需要延长使用期的检查；

8使用性鉴定中发现的安全问题。

9正常使用性鉴定：

10建筑物日常维护的检查；

11建筑物使用功能的鉴定；

12建筑结构加固设计：

14自然灾害损坏房屋鉴定：如风灾、水灾、火灾等。

15租赁房屋前的建筑结构安全检查。房屋增层、改建前的鉴定。

16房屋抗震鉴定：如学校房屋抗震鉴定。

17租赁房屋前的建筑结构安全检查。地基承载力鉴定。

四、钢结构屋顶承重检测鉴定不满足相关规范要求的，需要进行加固处理：

钢结构构件在实际使用过程中，常常会由于使用条件的变化、或设计施工中的缺陷造成结构或局部承载能力达不到设计要求、或荷载的增加（增加保温层、增加吊车或增大吊车吨位），或是材料质量有缺陷，或是构造处理不当、或使用过程中的磨损等原因出现结构构件损坏而需要加固。对钢结构构件进行加固的技术措施可以分为两大类：其一是改变结构的计算简图和进行内力调整；其二是对构件及连接进行加固。本文主要对钢结构连接的加固技术和方法进行探讨。
钢结构连接加固有卸荷加固和带负荷加固两种，为不影响使用，一般是在原位置上，利用原结构在负荷状态或卸荷、部分卸荷的情况下进行。不得已时才会将原有结构拆卸进行加固。当原有结构加固工作量太大，其经济效益不高时，也可用新结构代替，而将原有构件移作它用。

钢结构加固一般采用焊接连接的加固，焊接连接因方法简单，设备简易，作业条件容易达到，施工进度快而被广泛采用。但对于铸铁、熟铁等的结构不能采用焊接加固。焊接连接的加固方法有：增加焊缝长度、提高焊缝有效厚度、或者两者同时增加。当上述方法不能满足加固要求时，可采用附加连接板实施加固。加固角焊缝的长度和焊接尺寸或熔焊层的高度，应由连接处加固前后设计受力改变的差值，并考虑原有连接实际可能的承载力计算确定。计算时应对焊缝的受力重新进行分析并考虑加固前后焊缝的共同工作。同时，要尽量避免采用长度垂直于受力方向的横向焊缝，当无法避免时，应采用专门的技术措施和施焊工艺，确保施工时的安全。

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