鹤岗钢网架结构检测鉴定 质检单位

在现代，轻便、成本低的钢结构厂房是越来越多，需求检测钢结构房屋的人也越来越多。钢结构房屋的检测可分为在建钢结构建筑和既有钢结构的建筑检测。那么这两种分类的建筑在什么情况需要检测呢？
1、对于既有钢结构建筑物和构筑物：
    （1）建（构）筑物拟改变用途、改变使用条件和使用要求；
    （2）拟对建（构）筑物进行扩建、加层、插层、较大规模维修或其他形式结构改造；
    （3）拟对建（构）筑物进行整移；
    （4）钢结构本身出现明显的结构功能退化现象或有明显的变形；
    （5）钢结构受到灾害、事故等作用影响，并产生明显损伤；
    （6）对钢结构的抗力产生有根据的怀疑；
    （7）出于保护要求，需要了解历史建筑的工作现状以及在目标使用期内的可靠性；
    （8）对建（构）筑物超过设计使用年限，拟延长建（构）筑物使用年限；
    （9）拟对建（构）筑物进行抗震加固；
    （10）在既有钢结构附近进行有关活动而可能对结构产生损伤时，活动方与被影响方双方协议需要检测与；
    （11）对重要建筑及大型公共建筑的钢结构按规定进行定期检测与；
    （12）其他需要了解结构可靠性的情形
钢结构加固是指对已有钢结构进行加强以提高其承载力耐久性和满足使用。
钢结构加固的主要方法有：减轻荷载、改变计算图形、加大原结构构件 截面和连接强度、阻止裂纹扩展等，当有成熟 经验时亦可采用其它的加固方法。
钢结构加固时的施工方法有：负荷加固、卸荷 加固、和从原结构上拆下加固或更新部件进行加固。加固施工方法应根 据用户要求、结构实际受力状态，在确保质量和安全的前提下，由设计 人员和施工单位协商确定。
钢结构加固施工需 要拆下或卸荷时，必须措施合理传 力明确、确保安全。主要方法有：
梁式结构例：如屋 架，可以在屋架下弦节点下设临时支柱或 组成撑杆式结构张紧其拉杆对屋架进行改变应力卸荷。此时屋架应根据千斤 顶或撑杆压力进行承载力验算，且应注意杆 件内力是否变号或，如个别杆件、节点承 载力不足、时卸荷前应对其进行加固。
柱子可采用设 置临时支柱或“托梁换柱”采用“托梁换柱”时应对两侧相 邻柱进行承载力验算。
钢结构加固一般宜采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，有依据是亦可采用焊缝和 摩擦型高强度螺栓的混合连接。当采用 焊缝连接时，应采用经评定认可的焊接工艺 及连接材料。

钢结构失稳的分类
1)类稳定问题或者具有平衡分岔的稳定问题(也叫分支点失稳)。
2)第二类稳定问题或无平衡分岔的稳定问题(也叫极值点失稳)。由建筑钢材做成的偏心受压构件，在塑性发展到一定程度时丧失稳定的能力属于这一类。
3)跃越失稳不同予以上两种类型，它既无平衡分岔点，又无极值点，它是在丧失稳定平衡之后跳跃到另一个稳定平衡状态。
2.钢结构稳定性的分析方法
2.1静力法
静力法即静力平衡法，是根据已发生了微小变形后结构的受力条件建立平衡微分方程，然后解出临界荷载。在建立平衡微分方程时遵循如下基本假定：
1)构件是等截面直杆。2)压力始终沿构件原来轴线作用。3)材料符合胡克定律，即应力与应变成线性关系。4)构件符合平截面假定，即构件变形前的平截面在形后仍为平截面。5)构件的弯曲变形是微小的，曲率可以近似地用挠度函数的二阶导数表示。根据以上假定条件，建立平衡微分方程，代人相应的边界条件，即可解得轴压构件的临界荷载。
2.2能量法
能量法是求解稳定承载力的一种近似方法，通过能量守恒原理和势能驻值原理求解临界荷载。
1)能量守恒原理求解临界荷载。保守体系处在平衡状态时，贮存在结构体系中的应变能等于外力所做的功，即能量守恒原理。其临界状态的能量关系为：式中指应变能的增量；指外力功的增量。由能量守恒原理可建立平衡微分方程。
2)势能驻值原理求解临界荷载。势能驻值原理指：受外力作用的结构，当位移有微小变化而总势能不变，即总势能有驻值时，结构处于平衡状态。表达式为：
式中指虚位移引起的结构内应变能的变化，它总是正值；指外力在虚位移上作的功。
2.3动力法
处于平衡状态的结构体系，如果施加微小干扰使其发生振动，这时结构的变形和振动加速度都和已经作用在结构上的荷载有关。当荷载小于稳定的极限荷载值时，加速度和变形的方向相反，因此干扰撤去后，运动趋于静止，结构的平衡状态是稳定的；当荷载大于稳定的极限荷载值时，加速度和变形的方向相同，即使撤去干扰，运动仍是发散的，因此结构的平衡状态是不稳定的。临界状态的荷载即为结构的屈曲荷载，可由结构的振动频率为零的条件解得。

1、构件尺寸及平整度的检测　　
每个尺寸在构件的3个部位量测，取3处的平均值作为该尺寸的代表值。钢构件的尺寸偏差应以设计图纸规定的尺寸为基准计算尺寸偏差；偏差的允许值应符合其产品标准的要求。梁和桁架构件的变形有平面内的垂直变形和平面外的侧向变形，因此要检测两个方向的平直度。柱的变形主要有柱身倾斜与挠曲。　　　           
2、钢材锈蚀的检测　　
钢结构在潮湿、存水和酸碱盐腐蚀性环境中容易生锈，锈蚀导致钢材截面削弱，承载力下降。钢材的锈蚀程度可由其截面厚度的变化来反应。检测钢材厚度（必须先除锈)）的仪器有超声波测厚仪（声速设定、耦合剂）和游标卡尺。　　
超声波测厚仪采用脉冲反射波法。超声波从一种均匀介质向另一种介质传播时，在界面会发生反射，测厚仪可测出探头自发出超声波至收到界面反射回波的时间。超声波在各种钢材中的传播速度已知，或通过实测确定，由波速和传播时间测算出钢材的厚度，对于数字超声波测厚仪，厚度值会直接显示在显示屏上。　　　
3、连接(焊接、螺栓连接)的检测　　
钢结构的许多质量事故出在连接上，故应将连接作为重点对象进行检查。连接板的检查包括：
1)检测连接板尺寸(尤其是厚度)是否符合要求；
2)用直尺作为靠尺检查其平整度；
3)测量因螺栓孔等造成的实际尺寸的减小；
4)检测有无裂缝、局部缺损等损伤。　　　
4、焊缝超声波检测　　
检测系统及其性能指标超声波检测系统包括仪器、探头、试块、探头电缆和耦合剂。在检测过程中，要求仪器、探头和探头电缆匹配良好且性能稳定，满足必要的检测灵敏度。　　
5、涂层厚度检测常用的涂层测厚仪分为类：①磁力拉出式；②固定探头式；③电子式。其作用原理都是把涂层作为一层空气间隙进行测量。

钢结构荷载检测的荷载取值方法：
1.   结构荷载取值需按照《建筑结构荷载规范G09-2012》，根据项目情况选取合理数值，不得随意或减小，注意荷载组合时各分项系数的选取，以及构件计算时荷载折减系数的选取。
2.   风荷载计算需根据项目所处地段及发展规划，选取合理的地面粗糙度，对于刚度控制的高层建筑，需按照相关规定，合理选取层间位移角限值。
3.   基础设计时应注意选取正确的荷载组合方式。
4.   消防车道的楼盖设计时按照《建筑结构荷载规范G09-2012》的5.1.2的强制性条文规定：对楼盖的主次梁的设计荷载应予以折减。实际上机计算时，消防车道的楼面板和楼面梁应分别计算。消防车道的楼盖有覆土时必须考虑荷载扩散情况。
5.   设计院应与园林设计单位积极配合，尽早确定园林设计方案，以便较为的分片确定地下室顶板及裙房屋面板的板面荷载，以免因过于笼统导致取值过大，造成浪费。对于一些仅有地面绿化无须种植高大树林的土坡，可考虑采用透水性好、容重小的陶粒或其他材料组成下垫层或采用地垄墙。 
6.   高低相邻的屋面，设计低层屋面构件时适当考虑施工临时荷载，该荷载宜取4.0kN/m2，并在施工图中。当有条件在其他场地组织施工时，尽量不采用此施工荷载。
7.   设有浴缸和坐厕的卫生间，其均布活荷载标准值可取4kN/㎡，准值系数取0.5，组合值系数可取0.7。
8.   建筑设计中考虑预留给的加建建筑空间处，应合理考虑由于加建而产生的荷载，并配合我司提供加建结构设计图（可为白图形式）。
9.   地下室顶板荷载应考虑施工荷载，但施工荷载与覆土荷载不同时考虑,取大值。
10.  人防设计时，不同抗力级别的人防荷载取值应准确，并应计算各构件受力情况。不应随意加大荷载值。
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