阜新钢网架结构检测鉴定 经验丰富

既有钢结构遇到下列情况之一时，应进行检测：
1、钢结构鉴定；
2、钢结构抗震鉴定；
3、钢结构大修前的可靠性鉴定；
4、建筑改变用途、改造、加层或扩建前的鉴定；
5、受到灾害、环境侵蚀等影响的鉴定；
6、对既有钢结构的可靠性有怀疑或争议。
钢结构连接方法，即焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择，应根据结构需要加固的原因、目的、受力状况、构造及施工条件，并考虑结构原有的连接方法确定。 钢结构加固一般宜采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，有依据时亦可采用焊缝和摩擦型高强度螺栓的混合连接。当采用焊缝连接时，应采用经评定认可的焊接工艺及连接材料。在建筑工程中，各种类型的钢筋混凝土结构，其构造是复杂多样的，钢筋混凝土结构的变更、追加、加固也成为很平常的问题，通过工程实践及设计经验。工程实践和试验研究表明：采用碳纤维对钢筋混凝土柱进行抗震加固；可以有效约束混凝土的变形，增强耗能能力，从而使其承载能力及延性能力有很大的提高，可取得良好的抗震加固效果。碳纤维片材由于其强度高，弹性模量大，用于横向包裹钢筋混凝土柱时，可以有效提高柱的承载能力和延性性能， 
钢吊车梁或类似直接承受动力荷载的构件，其安装的允许偏差应符合（ G205-2001 ）附表的规定。检查数量：抽查10%，且不应少于3榀。
      检查方法：用经纬仪、水准仪、吊线、拉线和钢尺等检查。
　　檩条、墙架等次要构件的安装允许偏差应符合（ G205-2001 ）附表的规定。
　　检查数量：抽查10%，且不应少于3件。
  　 检查方法：用经纬仪、吊线和钢尺等检查。
　　钢平台、钢梯、栏杆安装允许偏差应符合（ G205-2001 ）附表的规定。
　　检查数量：钢平台按总数抽查10%，栏杆、钢梯按总长度抽查10%，钢平台不少于1个，栏杆不少于5米，钢梯不应少与1跑。基础混凝土强度达到设计要求基础周围回填土夯实完毕：基础的轴线标志和标高基准点齐备、准确。
　　检查数量：抽查10%，且不应少于3个。
　　检查方法：用经纬仪、水准仪、水平尺和钢尺实测。
　　设计要求顶紧的节点，包括上节柱与下节柱、梁端板与柱托板（牛腿、肩梁）等，其接触面应有70%及以上的面积紧贴，用0.3厚塞尺检查，可插入面积之和不得大于接触顶紧总面积的30%；边缘大间隙不应大于0.8。

钢结构工程检测包括钢结构和特种设备的原材料、焊材、焊接件、紧固件、焊缝、螺栓球节点、涂料等材料和工程的全部规定的试验检测内容。主体结构工程检测，取样检测、钢材化学成分分析、涂料检测、建筑工程材料、防水材料检测等、节能检测等成套检测技术。 常规无损检测方法有：   超声检测Ultrasonic Testing（缩写 UT）； 射线检测 Radiographic Testing（缩写 RT）； 磁粉检测 Magnetic particle Testing（缩写 MT）； 渗透检验 Penetrant Testing （缩写 PT）； TOFD检测（缩写TOFD） 射线和超声检测主要用于内部缺陷的检测；磁粉检测主要用于铁磁体材料制件的表面和近表面缺陷的检测；渗透检测主要用于非多孔性金属材料和非金属材料制件的表面开口缺陷的检测；铁磁性材料表面检测时，宜采用磁粉检测。涡流检测主要用于导电金属材料制件表面和近表面缺陷的检测。 当采用两种或两种以上的检测方法对构件的 同一部位进行检测时，应按各自的方法评定级别；采用同种检测方法按不同检测检测工艺进行检测时，如检测结果不一致，应危险大的评定级别为准。 钢结构工程无损检测已广泛的运用于当今各个行业，从简捷轻便的公交站台到造型优美的埃菲尔铁塔，从钢管桩基础到大跨度桥梁，从大型体育场馆到高耸入云的高层建筑。钢结构座位一种承重体系，由于其自重轻、强度高、塑性及韧性好、抗震性优越、工业装配化程度高、综合经济效益显着、造型美观以及符合绿色建筑等众多优点，深受和的青睐，被广泛的应用于各类建筑中，尤其在大跨度桥梁和超高层建筑领域显示出无与伦比的优势。 焊缝，作为连接钢结构构件的一种为广泛的基本方式，实现钢结构大跨度，造型美观的优越性能的核心主宰，已经成为保证钢结构工程质量的一个重要环节。其质量良好与否直接关系整个钢结构工程的安全。

钢结构建筑在国外已有百年的历史，计算技术的发展和施工技术水平的不断提高，使高层和超高层建筑迅猛发展。钢筋混凝土结构在高层和超高层建筑中由于自重大，柱子所占的建筑面积比率越来越大，在超高层建筑中采用钢筋混凝土结构受到质疑；同时高强度钢材应运而生，在高层和超高层建筑中采用部分钢结构或全钢结构的理论研究与设计建造可说是同步前进。 超高层建筑的发展体现了发达国家的建筑科技水平、材料工业水平和综合技术水平，也是门财力雄厚的象征。 我国的高层与超高层钢结构建筑自以来已有20多年的历史，并在设计和施工中积累了不少经验，已有我国自行编制的《高层民用建筑钢结构技术规程》。 
钢结构有很多优点，但其缺点是导热系数大，耐火性差。随着冶金技术的提高，耐火钢的研究成功并投入生产，为钢结构的进一步发展创造了条件。
　　一般高层和超高层建筑当采用框-剪、框-筒结构体系时的经济性统计为：钢结构造价=钢材费用(约占40%)+制作安装费用(约占30%)+防火涂料费用(约占30%)，防火涂料所占总造价的比重较大。如果使用高强度耐火钢虽价格略有上升，但防火涂料价格有较大幅度下降，可望部分抵消由此带来的成本上升，而且可靠度及安全性有了一定的**。 建造一幢高层和超高层大楼，涉及到土建、钢结构、玻璃幕墙和各类设备的安装，使用的测量仪器和使用的钢尺必须由国家法定的同一计量部门由同一标准。高层、超高层周期较长，尚需定期对测量仪器和钢尺量具进行定期校验以保证建筑物各项指标符合规定的指标。一般以土建部门的测量仪器和钢尺量具为准。 
(二) 定位轴线、标高和地脚螺栓
　　钢柱的定位轴线可根据场地的宽窄，在建筑物外部或内部设置控制轴线。设置控制桩，以供架设经纬仪或激光仪控制桩的位置，要求以能满足通视、可视为原则。
　　钢柱的长度以满足起重量的大小和运输的可能性，一般为2～3层为一节，对每一节柱子安装不得使用下一节柱子的定位轴线，应从地面控制轴线引到高空，以保证每节柱子安装正确无误，避免产生累积误差。
　　柱脚与钢筋混凝土基础的连接，一般采用埋入式刚性柱脚，地脚螺栓是在安装就位节钢柱时，控制平面尺寸和标高的临时固定措施。
　　(三) 钢柱的制作与安装
　　钢柱是高层、超高层建筑决定层高和建筑总高度的主要竖向构件，在加工制造中必须满足现行规范的验收标准。
　　100m高的超高层钢柱一般分为8～12节构件，钢柱在翻样下料制作过程中应考虑焊缝的收缩变形和竖向荷载作用下引起的压缩变形，所以钢柱的翻样下料长度不等于设计长度，即使只有几毫米也不能忽略不计。而且上下两节钢柱截面完全相等时也不允许互换，要求对每节钢柱应编号予以区别，正确安装就位。
　　矩形或方形钢柱内的加劲板的焊接应按现行规范要求采用熔嘴电渣焊，不允许采用其他如在箱板上开孔、槽塞焊等形式。

钢结构荷载检测的荷载取值方法：
1.   结构荷载取值需按照《建筑结构荷载规范G09-2012》，根据项目情况选取合理数值，不得随意或减小，注意荷载组合时各分项系数的选取，以及构件计算时荷载折减系数的选取。
2.   风荷载计算需根据项目所处地段及发展规划，选取合理的地面粗糙度，对于刚度控制的高层建筑，需按照相关规定，合理选取层间位移角限值。
3.   基础设计时应注意选取正确的荷载组合方式。
4.   消防车道的楼盖设计时按照《建筑结构荷载规范G09-2012》的5.1.2的强制性条文规定：对楼盖的主次梁的设计荷载应予以折减。实际上机计算时，消防车道的楼面板和楼面梁应分别计算。消防车道的楼盖有覆土时必须考虑荷载扩散情况。
5.   设计院应与园林设计单位积极配合，尽早确定园林设计方案，以便较为的分片确定地下室顶板及裙房屋面板的板面荷载，以免因过于笼统导致取值过大，造成浪费。对于一些仅有地面绿化无须种植高大树林的土坡，可考虑采用透水性好、容重小的陶粒或其他材料组成下垫层或采用地垄墙。 
6.   高低相邻的屋面，设计低层屋面构件时适当考虑施工临时荷载，该荷载宜取4.0kN/m2，并在施工图中。当有条件在其他场地组织施工时，尽量不采用此施工荷载。
7.   设有浴缸和坐厕的卫生间，其均布活荷载标准值可取4kN/㎡，准值系数取0.5，组合值系数可取0.7。
8.   建筑设计中考虑预留给的加建建筑空间处，应合理考虑由于加建而产生的荷载，并配合我司提供加建结构设计图（可为白图形式）。
9.   地下室顶板荷载应考虑施工荷载，但施工荷载与覆土荷载不同时考虑,取大值。
10.  人防设计时，不同抗力级别的人防荷载取值应准确，并应计算各构件受力情况。不应随意加大荷载值。
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