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临汾钢网架结构检测鉴定
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产品描述

检测类型安全质量检测 服务内容办理验厂手续、工业厂房、外资验厂、外商外企 房屋危险性鉴定应按A、B、C、D 四等级 安全质量检测可靠性检测 所在地深圳 收费标准根据实际情况协商 出报告时间3-7天 是否现场检测 检测报告 检测方法量尺、探针等 服务合同一式三份 检测范围学校/宾馆/厂房/小区/民房/幼儿园 检测项目楼房完损性鉴定,厂房检测 检测地区全国
既有钢结构遇到下列情况之一时,应进行检测:
1、钢结构鉴定;
2、钢结构抗震鉴定;
3、钢结构大修前的可靠性鉴定;
4、建筑改变用途、改造、加层或扩建前的鉴定;
5、受到灾害、环境侵蚀等影响的鉴定;
6、对既有钢结构的可靠性有怀疑或争议。
钢结构工程材料及焊接质量检测项目包括:
1、钢材的抽样复验:钢材原材料力学及工艺性能检验,60t为一个检验批;
2、高强度螺栓连接副预拉力或扭矩系数的复检。同一材料、炉号、螺纹规格、长度、机械加工、热处理工艺及表面处理工艺的螺栓为同批,同批数量3000套。扭剪型高强度螺栓和高强度大六角头螺栓,按施工现场待安装的螺栓批中随机抽取,每批取8套进行复检。
3、摩擦面抗滑移系数检测,按制造厂和安装单位,分别以钢结构制造批为单位进行抗滑移系数试验。制造批可按单位工程的工程量每2000t为一批,每种表面处理工艺单检验,每批三组试件。
4、焊缝超声波(x射线)无损检测:
1)、设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用声波探伤进行内部缺陷的检验,超声波探伤不能对缺陷作出判断时,应采用射线探伤,其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB 11345或《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB 3323的规定。
2)、焊接球节点网架焊缝、螺栓球节点网架焊缝及圆管T、K、Y形节点相贯焊缝,其内部缺陷分级及探伤方法应分别符合国家现行标准《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》JG/T 3034.1、《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》JG/T 3034.2、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81的规定。
3)、钢结构无损检测应在焊接外观检测合格后方可进行;同时,监理人员应在现场对无损检测进行旁站监理,并做好记录。
4)、一级焊缝质量等级内部缺陷超声波探伤比例,二级焊缝质量等级内部缺陷超声波探伤比例20%;
5)、对工厂制作焊缝,应按每条焊缝计算百分比,且探伤长度应不小于200mm,当焊缝长度不足200mm时,应对整条焊缝进行探伤;对现场安装焊缝,应按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比,探伤长度应不小于200mm,并应不少于1条焊缝。
临汾钢网架结构检测鉴定
钢结构连接方法,即焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择,应根据结构需要加固的原因、目的、受力状况、构造及施工条件,并考虑结构原有的连接方法确定。 钢结构加固一般宜采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接,有依据时亦可采用焊缝和摩擦型高强度螺栓的混合连接。当采用焊缝连接时,应采用经评定认可的焊接工艺及连接材料。在建筑工程中,各种类型的钢筋混凝土结构,其构造是复杂多样的,钢筋混凝土结构的变更、追加、加固也成为很平常的问题,通过工程实践及设计经验。工程实践和试验研究表明:采用碳纤维对钢筋混凝土柱进行抗震加固;可以有效约束混凝土的变形,增强耗能能力,从而使其承载能力及延性能力有很大的提高,可取得良好的抗震加固效果。碳纤维片材由于其强度高,弹性模量大,用于横向包裹钢筋混凝土柱时,可以有效提高柱的承载能力和延性性能, 
钢吊车梁或类似直接承受动力荷载的构件,其安装的允许偏差应符合( G205-2001 )附表的规定。检查数量:抽查10%,且不应少于3榀。
      检查方法:用经纬仪、水准仪、吊线、拉线和钢尺等检查。
  檩条、墙架等次要构件的安装允许偏差应符合( G205-2001 )附表的规定。
  检查数量:抽查10%,且不应少于3件。
    检查方法:用经纬仪、吊线和钢尺等检查。
  钢平台、钢梯、栏杆安装允许偏差应符合( G205-2001 )附表的规定。
  检查数量:钢平台按总数抽查10%,栏杆、钢梯按总长度抽查10%,钢平台不少于1个,栏杆不少于5米,钢梯不应少与1跑。基础混凝土强度达到设计要求基础周围回填土夯实完毕:基础的轴线标志和标高基准点齐备、准确。
  检查数量:抽查10%,且不应少于3个。
  检查方法:用经纬仪、水准仪、水平尺和钢尺实测。
  设计要求顶紧的节点,包括上节柱与下节柱、梁端板与柱托板(牛腿、肩梁)等,其接触面应有70%及以上的面积紧贴,用0.3厚塞尺检查,可插入面积之和不得大于接触顶紧总面积的30%;边缘大间隙不应大于0.8。
临汾钢网架结构检测鉴定
钢结构建筑在国外已有百年的历史,计算技术的发展和施工技术水平的不断提高,使高层和超高层建筑迅猛发展。钢筋混凝土结构在高层和超高层建筑中由于自重大,柱子所占的建筑面积比率越来越大,在超高层建筑中采用钢筋混凝土结构受到质疑;同时高强度钢材应运而生,在高层和超高层建筑中采用部分钢结构或全钢结构的理论研究与设计建造可说是同步前进。 超高层建筑的发展体现了发达国家的建筑科技水平、材料工业水平和综合技术水平,也是门财力雄厚的象征。 我国的高层与超高层钢结构建筑自以来已有20多年的历史,并在设计和施工中积累了不少经验,已有我国自行编制的《高层民用建筑钢结构技术规程》。 
钢结构有很多优点,但其缺点是导热系数大,耐火性差。随着冶金技术的提高,耐火钢的研究成功并投入生产,为钢结构的进一步发展创造了条件。
  一般高层和超高层建筑当采用框-剪、框-筒结构体系时的经济性统计为:钢结构造价=钢材费用(约占40%)+制作安装费用(约占30%)+防火涂料费用(约占30%),防火涂料所占总造价的比重较大。如果使用高强度耐火钢虽价格略有上升,但防火涂料价格有较大幅度下降,可望部分抵消由此带来的成本上升,而且可靠度及安全性有了一定的**。 建造一幢高层和超高层大楼,涉及到土建、钢结构、玻璃幕墙和各类设备的安装,使用的测量仪器和使用的钢尺必须由国家法定的同一计量部门由同一标准。高层、超高层周期较长,尚需定期对测量仪器和钢尺量具进行定期校验以保证建筑物各项指标符合规定的指标。一般以土建部门的测量仪器和钢尺量具为准。 
(二) 定位轴线、标高和地脚螺栓
  钢柱的定位轴线可根据场地的宽窄,在建筑物外部或内部设置控制轴线。设置控制桩,以供架设经纬仪或激光仪控制桩的位置,要求以能满足通视、可视为原则。
  钢柱的长度以满足起重量的大小和运输的可能性,一般为2~3层为一节,对每一节柱子安装不得使用下一节柱子的定位轴线,应从地面控制轴线引到高空,以保证每节柱子安装正确无误,避免产生累积误差。
  柱脚与钢筋混凝土基础的连接,一般采用埋入式刚性柱脚,地脚螺栓是在安装就位节钢柱时,控制平面尺寸和标高的临时固定措施。
  (三) 钢柱的制作与安装
  钢柱是高层、超高层建筑决定层高和建筑总高度的主要竖向构件,在加工制造中必须满足现行规范的验收标准。
  100m高的超高层钢柱一般分为8~12节构件,钢柱在翻样下料制作过程中应考虑焊缝的收缩变形和竖向荷载作用下引起的压缩变形,所以钢柱的翻样下料长度不等于设计长度,即使只有几毫米也不能忽略不计。而且上下两节钢柱截面完全相等时也不允许互换,要求对每节钢柱应编号予以区别,正确安装就位。
  矩形或方形钢柱内的加劲板的焊接应按现行规范要求采用熔嘴电渣焊,不允许采用其他如在箱板上开孔、槽塞焊等形式。
临汾钢网架结构检测鉴定
1.钢结构工程施工中存在问题
异型焊缝检测技术。根据焊接缺陷的分布类型和规律,制作了包括裂纹、夹渣、未焊透、未融合4种类型缺陷的异型焊接试块,并分别采用常规超声、相控阵技术两种方法,经检测,两种方法在检测焊缝的时候均存在漏检现象,其中常规超声出现两个较高的回波,但没有办法识别出哪个属于假缺陷回波,而相控阵技术在经过后期的工艺修改仿真之后,以及进行检测工艺的优化,基本能够准确找出缺陷的长度、位置、深度和高度,以及根据视图,可以判定出缺陷的性质,因此异型焊缝无损检测技术,可优先考虑相控阵技术。
  1.2柱脚安装方面的问题
  首先,预埋件中存在的问题;预埋件局部或整体出现偏移,实际标高不准确,缺乏保护丝扣的措施,进而引起了钢柱底板螺栓不对位,丝扣实长与要求不相符。其次,锚栓不垂直;框架柱脚没有显着的底板水平,致使锚栓难以做到垂直,基础施工作业后产生的预埋锚栓水平误差明显。再次,锚栓连接中存在的问题;主要体现在柱脚锚栓松弛,垫板与底板间未进行有效的焊接,一些部位处未外露两到三个丝扣的锚栓。 
2.1检测构件尺寸及平整度
应严格根据设计图纸中所明确的具体尺寸标准对钢构件的尺寸偏差进行准确计算;计算所得的偏差允许值必须与其产品标准规定的范围相符。由于梁和桁架构件会出现平面内的垂直变形和平面外的侧向变形,所以应将检测重点放在垂直变形与侧向变形的平直度上。柱共存在柱身倾斜变形与挠曲变形两种。
  检查过程中,先通过目测找出缺陷之处或者疑点地方时,对梁、桁架可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线,接下来对各点间的垂直度与存在的偏差加以准确测量;通过经纬仪或全站仪测量柱的垂直度。对于柱挠曲,应在构件支点间拉紧一根铁丝或者实施细线测量。
  2.2检测涂层厚度
  在钢结构检测中,涂层好坏及涂层厚度是一个重要参数,因此测定涂层厚度是一项重要项目。
  涂层厚度测定一般用磁性测厚仪测定,国内外均有产品。用磁性测厚仪时,要调好仪器,使其具有正常工作性能。
  首先要确定测量范围,测量时,用探头接触被测涂层。测定时首先要清除涂层表面灰尘和油污,以防影响精度。
  测试时根据涂层具体情况确定,首先通过仪器确定有无涂层,因在长期环境作用下涂层损伤直至消失涂层,涂层消失与否是涂层的重要参数。因为有无残留涂层是结构锈蚀程度一个重要界限,也是性评估的重要界限。
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